如今的新能源车正处于蓬勃发展时期，市场认知度正在逐步扩大。多个方面数据显示，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。

　　新能源车取得如此成就离不开政策的助力。近年来，新能源汽车免征购置税、促消费补贴等活动一直在持续进行中。尽管各地的促消费形式、补贴力度各有不同，但根本上都是为了拉动新能源车经济消费。

　　51君原以为实施补贴、免购置税等政策已经是对新能源车最大的扶持了。万万没想到如今的停车费用收取政策也在往新能源汽车方面倾斜了。

　　日前，深圳市印发《深圳市碳达峰实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确了深圳市碳达峰工作总体要求，提出将实施能源绿色低碳转型行动、节能降碳增效行动等“碳达峰十大行动”。

　　《方案》指出，要引导燃油车更新置换为新能源汽车；对新能源车、传统燃油车实行差异化停车收费价格机制等。

　　这意味着深圳燃油车与新能源车的停车收费标准将不再统一化，燃油车的停车费将比新能源车更贵！

　　面对这一举措，许多车主感到十分不解，同样的一个车位，新能源车收费标准还和燃油车不一样，这不妥妥地搞区别对待吗？！

　　不仅如此，有网友爆料深圳已有部分公共场所开始实行新的停车收费标准了。据图片“说明”项显示，该场所采取“免取卡进场，先缴费后离场”，“5分钟内免收费（燃油车），60分钟内免收费（新能源车）”。超过该规定时段后，停车标准按照统一价收取。

　　相当于新能源车在该场所停车能获取免收1小时停车费的优先权，而燃油车仅为5分钟，基本上可忽略不计。

　　对于这项差异化停车收费标准的实施，有很多车主表示不服称，“为了卖绿牌，没一点底限了”；“道交费用都是油车付的，收费也要区别对待”。

　　“想想当初，为了限制汽车增量，缓解交通拥堵，实施了摇号。如今为了推崇绿牌却可以不限牌上牌，路上全是绿牌车，拥堵却一如既往，这难道不是本末倒置？”

　　更有车主呼吁，现在汽车保有量慢慢的升高，停车位资源紧缺已经是让车主头大的问题，让停车费差异化之前不如先想想停车位怎么解决。

　　当然也有支持停车位差异化的政策车主，他们表示这一举措正在加快新能源汽车的普及，或许能成为又一推进新能源汽车发展的强心剂。

　　51君认为深圳作为创新驱动的先锋城市，始终致力于环保事业和可持续发展，这项差异化停车收费实施方案推出，好处是显而易见的。

　　比如对那些新能源汽车准车主或者潜在车主来说，这项政策能节省不少的用车成本。结合政策的大力扶持，这无疑会吸引更加多消费者选择购买新能源车。另外，油电停车成本形成差异化，也是能间接降低尾气排放，达到促进环境保护的目的。

　　随着全国范围内碳达峰目标的确立和实施，预计不久的将来会有更多的城市效仿深圳市的做法，制定类似的差异化收费举措。

　　毋庸置疑，这一政策的初衷是鼓励更多消费者购买和使用新能源汽车，推动绿色出行理念的普及。但打造差异化停车收费，能带动多大的实质性作用，51君认为这还得画上一个问号。

　　其中的原因并不复杂。就如公众提出的“车多位少”、“违章乱停”的现象，仍是当下都会存在的问题，还有充电桩分布不均、充电速度较慢等也要进一步提升和改善。将困扰公众已久的问题解决了，再提出终端收费管理措施，无疑是更合理的做法。

　　可以说，深圳推行停车收费差异化是一个积极的尝试，但在这过程中如何将透明和公平的政策执行，确保各方利益的平衡也是关键。就好像同样都是压马路的人，哪能分谁穿的鞋好坏呢？

　　最后问问大家，对燃油车和新能源车施行差异化停车收费这件事怎么看？评论区里谈谈你的看法吧。