据本报近来报导，跟着广渠门勾栏电杆的拔除，首都核心区主次干路电力架空线年以来，国网北京电力公司累计完结137条电力架空线条路灯架空线基，“假如把一切撤除的电线多公里，能够绕北京五环一圈。”
曾几何时，电杆以及其上面电线的数量，是衡量一个城市开展的直观目标。电杆越密布，标明此处更富贵。但是正如轿车从无到有，从少到多，直至人们开端为堵车、泊车烦不堪烦的开展过程相同，密密麻麻的电杆和电线交错起来的“蜘蛛网”，也渐渐的变成为阻止城市改造的绊脚石，架空线路因为恶劣气候、车撞杆、异物搭挂等外力损坏导致的配电网事端产生。架空线不只挂起安全危险危险，还有碍观瞻，与首都形象不符。北京名胜古迹很多，胡同景色极具特征，但市民和游客为了避开那些电线拍张洁净的相片，往往找不到视点。所以，整治并撤除电杆，让架空线潜入地下，势在必行。
架空线的前史长达几十年，在城市上空错综复杂，牵涉到千家万户。架空线入地，无疑是一项极为杂乱的工程，检测着政府的开展理念和管理上的水准，也衡量相关企业的服务认识和社会职责。据悉，2017年和2018年两年的架空线入地使命，是整个“十二五”期间工作量的12.8倍，工作量之大、难度之高，牵涉政府部门和企业之多，都是稀有的。假如网友得知，上一年施工高峰期，北京市一天内投入施行工程人员到达5400余人，大型车辆机械千余台套，他们对我国工程和建造速度的感叹，应该一点点不亚于上海1小时拆高架、重庆4小时改铁路。
不同的是，其他巨大工程都是看得见的成果，而这样的支付是为了“看不见”。架空线看不见了，澄净的天空不再“一团乱麻”，亮了北京的天空，也就亮了大众的心。对老大众和游人来说，“看不见”也是一道景色，同样是一种取得感。
记者从北京市架空线入地办了解到，与冬奥会相关的要点区域及北京城市副中心，将成为下一年架空线入地的重中之重。 架空线入地 胡铁湘摄材料图 核心区主次干路根本完成架空线公里路灯、20条道
