节能环保，不限行，摇号易中签……这些诸多优势，让慢慢的变多的消费者将目光投向了纯电动汽车。但纯电动汽车充电一直是个比较头痛的问题，困扰了许多消费者。今天，本报汽车周刊特针对市场上几大畅销纯电动汽车的充电情况做了采访调查，希望纯电动汽车充电变得省心，不再让我们消费者焦头烂额。

　　记得我刚交完钱，就有人跟我联系了安桩的事儿了。当时因为要出差两个礼拜，所以预约的时间是在两周后，安装的师傅全程大概两三个小时就安好了。需要说明的是，我是在我丈母娘家安的充电桩，是自家的院子，接自己的电表，没跟任何人申报什么的。可能跟有社区物业管理的比起来，自家院子安装、充电都要方便省事得多。

　　我是2013年千里迢迢跑到合肥以低价购买的iEV3，最开始上的牌照是皖A，2014年4月由于摇到号了才上了北京的牌照。车都开了两年了，相比现在升级换代的五代iEV5，当年的三代iEV3或许由于技术原因，慢充一直无法充电，最终江淮替我用五代iEV5的线解决了问题。

　　在购买电动车之前，我已经摇号两年多了。随着家中新成员的降生，用车的需求愈加突出，全家商量后选择购买晨风。付完订金，充电桩公司上门进行勘察，勘测停车位是否能安装充电桩。勘测结果为能安装，但要安设90米长的电缆，一米电缆60多块钱，电缆安装部分就需要六千元左右。事后证明，加上充电桩的费用，安装花费超过4S店提供的1万元安装补助，我自己补了1000元左右的尾款，虽然价钱上有些超额，但安装上充电桩还是便利于用车。

　　我觉得现在购买电动车最大的困难还是充电桩的安装。在论坛上好多人都说物业那关不好过，想找有关部门解决也很困难。我真的算得上是比较幸运的，开始物业也不好沟通，后来我按照一位记者朋友教的给住建委发了投诉邮件，几天后住建委给了回复，并附上了我们社区物业负责人的联系方式，再次沟通就顺畅多了。最后到安装成功大约又等了两周的时间。不过腾势的充电柜还要单独收费，虽然是ABB这种大厂的产品，但仍然让人觉得有些不能接受。

　　直流快充：特斯拉超级充电桩直接将高达120kW的直流电输入电池。最快20分钟即可为Model S充满一半的电量，40分钟充满80%，75分钟充满全部电量。Model S车主可以终身免费使用。

　　作为一个开了9个月特斯拉的车主，特斯拉的技术创新与良好的操控绝对是不错的，但说到充电，确实有遗憾的地方。特斯拉虽然交流慢充基本可使用户得到满足家庭使用，而且也有直流快充服务的超级充电站，但国内许许多多的公用充电桩基本与特斯拉无缘。

　　我居住的是公租房小区，没固定车位，大家都是随便停。车位的所有权在公租房管理中心，管理权又在物业，这就给我申请安装充电桩造成了很烦，最后没办法我只能“飞线”充电，这样肯定会有安全风险隐患。据我所知，和我有同样经历的车主非常多，在没固定车位的小区要安装充电桩真的很难，有一个环节出了问题就整个都没戏了。