可是，这些货车大多数都是结构相对比较简略的民用双轴货车，并不合适作为军用货车运用。所以，在上世纪30年代初，旧日本陆军决议效法纳粹德国的做法，创建了规范化三轴军用货车方案。所以，旧日本陆军的主力货车——94式货车就这样诞生了。
本文为俄罗斯博主“AutoHS”编撰的介绍文章，自己翻译并修改给我们共享。
与德国相同，日本决议将军用货车与民用货车出产线一致起来，并由多家企业一起出产某个类型的货车。1.5吨根本型的规划作业交给了最有实力、最有诺言的日本轿车制造商五十铃公司。该车编号为94式（某些材料称之为M2594），1934年四家企业——五十铃、三菱、墨田和千代田——一起投入批量出产。
从技能上讲，94式是一款结构相对比较简略的三轴货车，车体后部为单轮驱动轴（6×4），单排双座驾驶室（带帆布顶），装备规范的木制货厢，部分货厢顶部还有能翻开的帆布顶篷。该车选用框架式底盘，装备板簧悬挂、机械鼓式制动器和装备传动杆的驱动轴。
94A式货车装备的是70马力六缸低气门汽油发动机，气缸容积4.4升。改善后的94B式货车装备了相同功率的柴油发动机。不管发动机是哪种类型，均运用四挡变速箱和分动箱。
94式货车的车轮规划适当简略，并选用后轮驱动方法，离地空隙280mm，在越野功能方面没什么杰出优势。所以，日本很快就在该车的基础上研发了两轴全轮驱动货车（4×4），可是该车并没有投产。
94式1.5吨规范型货车并选用多少先进的技能，到了上世纪30年代中期，这种货车现已落后。但是，二战时期注重航空和舰船的旧日本政府不再为军用货车的开展供给资金。虽然技能相对于欧美先进类型现已落后，可是在亚洲范围内，结构相对简略且便于修理的94式货车却显得适当有用。
旧日本陆军以为这款货车功能牢靠，并能履行多种使命。94式货车在货厢内装置各种军用武器装备，这中心还包含98式20mm高射炮。94式成为二战时期日本出产量最多的军用货车，直至1945年无条件投降才停产。因为材料缺失，现在并不清楚94式货车的精确出产数量。
