11月25日，埃及红海海域产生了严重沉船事端，一艘载有44名来自11个不同国家游客的轮船被波浪掀翻，终究整艘船淹没。

　　不幸中的万幸是到现在已有31人成功获救，而剩下的13人中有4人已承认罹难，别的9人暂未寻找到。

　　由于红海的盐度相较于其它海域显得更高，所以我看到很多人标明，在红海产生沉船事端的话，船员的幸存的概率很高，由于红海的浮力更大。

　　在数百万年前，阿拉伯半岛与非洲相连，海底扩张导致阿拉伯半岛和非洲板块割裂，印度洋的海水淹没了大陆之间的裂谷，终究形成了红海。

　　已然红海是大陆裂谷，那它必定和真实的海洋有一些不同，最显着的两点便是它很小，很浅。

　　从地图上能够精确的看出它便是一个长条形、狭隘的迷你海洋，而它的均匀深度其实只要 490米大约40%的区域水深缺乏100米，大约25%的区域水深缺乏50米。

　　别的，由于红海接近赤道，并且它的周围被高山盘绕，阻挡了冷空气的进入，使得那里十分酷热，这让红海区域变成全球上水分蒸腾速度最快的区域之一，这便是为什么红海的盐度比较于其它区域更高的原因，一起也是它周围都是沙漠的原因。

　　不过，与许多人想得不同，红海盐度仅仅比其它海域略高，它的均匀盐度在4%左右，而一般海域的盐度也有3.5%左右，这对浮力影响并不显着。

　　众所周知，人掉入死海是不会下沉的，原因是它的盐度很高，但估量很少有人去了解死海的盐度详细是多少，答案是死海的盐度到达30%前后。

　　尽管红海较高的盐度无法为失事船员供给更高的幸存期望，可是红海的其它特色，好像的确对失事船员有利。

　　较高的水温能够让事端船员更好的保持体温，然后让他们在水中逗留更长时刻，等候救援；

　　狭隘的地势意味着事端产生的区域边上很简单找到救护站，救护人能更快速的安排救援（现实也是如此，红海的沉船事端一般会有多个救护站能够施行救援）；

　　较浅的海域意味着它充满了暗礁，这关于航运来说不是好消息，可是关于沉船事端的人来说，能够让他们更有时机找到保护的场所。

　　别的，红海还有一个其它海域没有的救援优势，那便是红海适当繁忙，那里是亚洲、欧洲、非洲的海运纽带，来往的船舶适当多。这在某种程度上预示着，沉船事端的船员更简单被来往的船舶发现并取得救援。

　　但是，需求阐明的是，我并没找到任何威望数据红海的事端生计概率更高，或许红海沉船事端幸存概率更高便是个伪出题。

　　海上沉船的存活率首要依据每次事端的详细状况，如救援队的可用性、接近陆地状况和沉船的状况，这些或许都比海洋自身更重要。

　　红海也有一个十分不利于救援的要素，便是那里长久以来都是动荡不安的，听说红海是最难被研讨的海洋之一，由于研讨人员的实地考察有必要考虑到红海的海盗等要素。

　　别的，气候要素也最重要，气候恶劣的话，不管哪个海域获救概率都很低，而许多沉船事端又都和气候有联系。

　　所以，即使红海的地理环境的确会为幸存者供给一些优势，但并没有直接的数据标明这是一片高获救率的海域。